Mi frase en SIME Miami a fines de 2015 fue simple, "@Uber tiene dos mercados gigantes en la palma de su mano; transportistas y viajeros de negocios que puede atrapar con tres clicks" lo de los viajeros de negocios lo resolvieron aún más simple de lo que imaginé; creando un perfil "personal" y unos "profesional" con diferentes tarjetas de crédito que incluye hasta integración en sistemas de reporte de gastos... lo de Uber Freight lo anunciaron recién hoy pero le veo dos ventajas gigantescas en varios mercados.
It's official. We match trucking companies with loads to haul. Join us at https://t.co/yuvGc8gxyz pic.twitter.com/IeQ0hodGfF
— Uber Freight (@UberFreight) 18 de mayo de 2017
Por un lado al desintermediar el proceso de contratación se hace más simple conseguir cargas en las rutas que ya tenés previstas y podés "palletizar" espacio libre en tu camión o en tu flota logística haciendo que no dependas de una oferta que sea discriminatoria o que esté atada a un "trust" que te jode como conductor independiente... por otro lado esto es, para Uber, el camino más simple para monetizar sus vehículos autónomos porque, es mucho más cercano un escenario con camiones autónomos en rutas largas que, pueden frenar al entrar en una zona de "transferencia" a conductores humanos que, lograr que todas las ciudades aprueben automóviles autónomos en sus jurisdicciones.
De hecho ya hablé de las flotas de camiones autónomos hace más de un año cuando se completó un recorrido en Europa pasando diferentes fronteras:
Unilever quiere en 2017 iniciar pruebas en Rotterdan donde descargar de puerto mercaderías en estos camiones y distribuirlas por sus operaciones, lo cual sería genial no sólo por el ahorro de decenas de miles de € en combustible sino por la baja del 15% en la emisión de contaminantes, mejores tiempos de entrega y sobre todo eficiencias sin tener que cambiar las redes de autopistas que hay en el mundo
Y por eso es que Uber adquirió a Otto y su tecnología (que hoy está en disputa contra Google) que son un negocio formidable; recuerdo que dije otra oportunidad de negocio sobre esto que es la recolección, procesamiento y uso de datos para conseguir insights y poder generar ingresos de esa manera:
Y tiene todo el sentido que, mientras los ojos del consumidor miran con atención las alas de gaviota del nuevo Tesla, sea la industria logística la que empuje la innovación que más puede impactar el cambio en la industria de la movilidad… una vez que estos camiones (con sus radares, sensores y cámaras) estén en la ruta funcionando, van a poder conectarse a Internet of Things y comenzar a ser una red logística inteligente más que un simple vehículo que se maneja solo.
Hoy me gustaría saber si Amazon tiene en mente hacer algo con Uber Freight y si esto les servirá como validación para sus propias inversiones, pero la realidad es que si se logra ver que el mercado de camioneros de USA aceptan este modelo el mismo va a expandirse más rápido que el de los autos.
