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Amazon abre a todos los comercios de US su plataforma Buy with Prime para que puedan ofrecer todos los beneficios de Amazon Prime a tus clientes finales... a cambio solo le permitís a Amazon convertirse en el dueño "de facto" de tus clientes ya que es la plataforma de pago, procesamiento, logística y las devoluciones.

Pero ¿porque los dueños de los small business de USA aceptarían algo que es claramente darle mas dominio a su principal "enemigo" que es Amazon? porque claramente tiene ventajas asociadas y pocas veces entienden como una plataforma se convierte en su enemiga.

Las Ventajas de Amazon Buy with Prime son claras; para alguien que no quiere dedicarse al fulfillment de ventas via internet esto es una solución llave en mano que tiene la gran ventaja de que todos-conocemos-a-amazon y eso sube mucho la confianza por eso aumenta la conversion general de cualquier sitio que incluya a Amazon en el workflow.

Las desventajas, por otro lado, son claras si conoces como trabaja Amazon; estas cediendo hasta las políticas de devolución y el stock no lo manejás centralizado sino que el definido para e-commerce lo tiene ahora un tercero que no sos vos.

Pero el peor problema es estratégico y es que le das mas poder a Amazon que si ya tenía en sus manos el acceso a los compradores, ahora quiere ser el que maneje a los pocos vendedores que no estaban en amazon.com o en el marketplace. Quedándose cada vez con una parte mas grande del valor que se negocia en su plataforma.

enshittificación es "… una consecuencia aparentemente inevitable que surge de la combinación de la facilidad de cambiar la forma en que una plataforma asigna valor, combinada con la naturaleza de un "mercado de dos lados", donde una plataforma se encuentra entre compradores y vendedores, manteniendo a cada uno como rehén de el otro, llevándose una parte cada vez mayor del valor que pasa entre ellos".

Cory Doctorow: The enshitification of TikTok

Es cierto que hace unas semanas mirar las acciones de las tecnológicas es una montaña rusa; pero hoy un amigo me discutía mi optimismo en la industria... pero este gráfico resume mi racional. El famoso "una década en 2 meses" es real... bueno, es una década de crecimiento en un trimestre!

Estos datos son del aumento de comercio electrónico en USA, normalizados con diferentes fuentes para evitar sesgos (BOFA, DoC, Forrester y McKinsey) usando datos públicos y corporativos: la penetración del eCommerce en usa se duplicó en 3 meses y hoy está en 33%

Incluso haciendo doble click para evitar pensar que "Amazon se come el mundo va a duplicar su valor!!!" el crecimiento promedio de Amazon, Walmart, Sam's Club, Target y otros fue de 45%... lo que muestra una tendencia aún más interesante: el peso de las marcas tradicionales que ya están en la mente del consumidor que NO se animaba al comercio electrónico tiene más valor del que esperaban.

Estos "proxies" para medir la salud del comercio electrónico los podes contrastar con el crecimiento de otros jugadores en la cadena de valor: el aumento de envíos (~80% USPS + DHL) el aumento de los bienes vendidos en Shopify (GMV) saltó un 119% interanual... o un 50% más que su récord de navidades de 2019 y los cloud providers saltaron más del 50%.

¿Que pasó mientras con el retail tradicional? Está entrando en un tercer trimestre de caída... luego de un par de años que se sostenia:

During the first quarter of 2020 (which includes only one month with the pandemic—March), e-commerce sales increased by 11.9%, while traditional sales decreased by 1.9%.

During the second quarter of 2020, the discrepancy in the changes in the two types of sales increased. Specifically, e-commerce sales increased by 43.3%, while traditional sales decreased by 10.1%. (During this quarter, e-commerce sales represented 16.1% of total sales.)

Michael Sivak - Quantifying the recently changed relationship between e-commerce and traditional retail sales

De nuevo, datos públicos, behavior trends que muestra un cambio de canales y la pregunta, o mi tesis (y la de muchos): si los NUEVOS consumidores descubren que pueden confiar en los canales de comercio electrónico incluso de marcas tradicionales (eg: Walmart) o probar los nuevas categorías de ventas de empresas de internet (eg: Supermercado en MercadoLibre) ¿porque volver al retail tradicional si hasta ahora la tendencia de los "conversos" nunca se revirtió?

Cada dia soy mas creyente en Shopify ($SHOP) y el poder que fue armando mientras creaba una plataforma de comercio electrónico para SMBs... con el lanzamiento de Shop.App está posicionandose como agregador y convirtiendose, al menos en los papeles en un gran jugador de ecommerce.

Para los que no lo conocen Shopify, básicamente proveen la tecnologia para que cualquier marca pueda armar una tienda y vender online, en un modelo de suscripción y ellos se ocupan de todo; desde el front-end hasta el procesamiento de inventario y ventas... y como arranca en $29/mes cualquier marca/local chico puede usarlo, pero al ir subiendo sus capacidades hoy manejan hasta Pepsi, Hasbro, The Economist, etc.

Por eso son una plataforma ¿pero que apuntan con Shop.App? a ser un agregador de oferta y poder estar con un pie en ambos mundos.

Básicamente si descargás la app podés comprar en cualquier local que use Shopify y hasta seguir marcas de la forma que lo seguirías de forma tradicional y como está todo integrado por ellos, básicamente el cliente no tiene que preocuparse por nada y para la marca es otro canal de exposición... que encima no se adueña del cliente como Amazon y que no lo "procesa" como audiencia como haría Facebook.

¿Que hay cosas que haría mejor? Obvio, y la logística o un programa como Prime sería una de esas cosas, pero lo que Shopify hizo por Allbirds y ahora está haciendo por Heinz muestra su potencial en el "great digital transformation" que estamos viendo...

Más que interesante movida de FedEx que decidió no renovar el contrato de logística aérea con Amazon a una semana del vencimiento del actual; las declaraciones de ambos son interesantes porque $AMZN "agradecemos los servicios prestados a nuestros clientes" y $FDX se enfocará en "atender un mercado más amplio de e-commerce"...

Lo de Fedex es una decisión con mas peso público que de negocio, pero es para destacar porque nadie le dice que no a la segunda empresa más grande de Seattle... pero:

• El peso de Amazon en el negocio total de Fedex le permite forzar descuentos que otros no van a poder lograr.
• El negocio de Amazon en Fedex tiende a la baja porque están armando su red logística aérea y tienen hub propio hace casi dos años

Siempre me sorprende la escala de Alibaba. En 2017 la suma total de Black Friday y Cyber Monday en USA fue de $10.600 millones vía comercio electrónico, en 2017 Amazon vendió unos $45.000 millones por trimestre; hoy Alibaba anunció que su Singles Day acaba de romper los $30.800 millones en 24 horas.

Y mientras algunos se preocupan por el crecimiento interanual del 26% de su GMV... la clase media china no para de crecer y ya pasó los 300 millones de personas, pero lograron ventas en unos 200 países (lamento no tener ese dato para las ventas de Amazon en el Black Friday) y en segmentos que no son tradicionales... (eg: mi madre usa la App de Aliexpress y ahora de Mercadolibre pero no tiene cuenta en Amazon)

(Nota: el GMV es la métrica estándar usada para medir un marketplace y significa "gross merchandise value" lo que implica la venta bruta de mercancías en esa plataforma, y NO es venta neta porque no incluye descuentos, costos ni devoluciones)

Pero si algo me sorprende es como una marca logró imponer un día de shopping capaz de redefinir como se compra en el mercado más grande del mundo... porque cuando miramos Black Friday o Cyber Monday sabemos que son esfuerzos "de industria" pero esto es algo que hasta Amazon está tratando de copiar con su Prime Day.

And there it is. Gross merchandise volume at this year's 11.11 Global Shopping Festival tops last year's total. pic.twitter.com/YVEzXfFulv

— Alibaba Group (@AlibabaGroup) 11 de noviembre de 2018

Por arriba, podría decirles que se va a convertir en un gran evento pero jamás de esta magnitud porque mientras pocos terminan de entender como Jack Ma logró imponer este dia, lo que hay que entender es que en China no existía el concepto de "dia de compras" o de "fin de semana de locura" entonces pudieron "conceptualizarlo" y atarlo a una marca de una forma que año a año me sorprende un poco más.

Hace ya un par de años circula el rumor de Amazon entrando en el mercado de cargas aéreas, un poco empujado por su volumen creciente de entregas y un poco empujado por sus negociaciones con los transportistas aéreos en USA, por ahora esto se veía en su lease de 40 aviones propios pero hoy empieza a tomar forma con el anuncio de su primer hub aéreo en Cincinnati/Northern Kentucky Airport (CVG) con 2000 nuevos empleados.

Me sorprende que esta noticia haya sido pasada por alto por los medios; la sola idea de Amazon teniendo su propio lease de una flota de 40 aviones, atadas a un hub de despacho y logística de 2.000 empleados, en la zona donde tiene 11 centros de fulfillment con 10.000 empleados.. lo pone en una escala de infraestructura que no se ve ni siquiera en muchos correos nacionales.

Tal vez lo que más me llama la atención es que hoy tienen 16 aviones en operación, el resto de los 40 llegarán en estos meses antes de terminar el año y todos, absolutamente todos, están al servicio de los clientes de Amazon Prime lo que muestra el valor del negocio de Amazon Prime en si mismo y que su política de invertir en operaciones sigue siendo apoyada por el mercado.

Para ponerlo simple, Amazon sigue invirtiendo casi todas las ganancias y por eso sus resultados siempre parecen mostrar que los márgenes son inexistentes.. mientras su capitalización de mercado es superior a la suma de los grandes retailers de USA. Repito: su acción crece mientras muestra ganancias casi nulas (aunque esto esté cambiando poco a poco) y eso es la muestra de que el mercado lo acepta y ellos están destruyendo a toda la competencia.

Volviendo a la logística ¿Esto implica que UPS o Fedex van a morir? No. Su negocio es mucho más amplio que el de Amazon pero me queda la pregunta en la cabeza de ¿que va a pasar cuando descubran que pueden usar su infraestructura ociosa para terceros y así poder seguir invirtiendo en esa infraestructura para ampliar su negocio? ¿es complicada mi pregunta? piensenlo de esta manera mejor ¿puede Amazon hacer con la infraestructura logística física lo mismo que hizo con su infraestructura tecnológica y AWS?

Mientras, debería comprar algo de $AMZN y no hablo de productos ;)

Hace apenas un año Jeff Bezos anunciaba el lanzamiento de Amazon Prime Air y hoy con un tweet anuncian la primer entrega de un pedido con drones en UK, desde el momento del pedido a la entrega pasaron apenas 13 minutos...

Es cierto que es una prueba, que es limitada y que tiene a todos los reguladores viendo cada potencial punto-de-falla para frenarlo y volver a crear regulaciones que permitan un tráfico aéreo comercial sin piloto y por lo tanto puede pasar otro año hasta que se extiendan las pruebas pero seamos honestos... ¿no es algo increíble? :)

En 2009 a Jack Ma se le ocurrió agarrar una oscura celebración universitaria llamada "Singles Day" en China y llevarla al mundo online. En 2016 se vendieron u$s20.000 millones en las 24 horas que dura esta celebración que es un anti-Día de San Valentín rompiendo el récord del año pasado pero con una muy pequeña caída en el crecimiento que tienen [repito: de 0USD en 2009 a 20.000.000.000USD en 2016].

Para entender: las 500 online retailers más grandes de Latinoamérica vendieron USD22.000 millones en todo 2015 y Alibaba vendió el 50% de eso en apenas 11 horas. Esto implica que Alibaba despachó 467 millones de paquetes y procesó 710 millones de pagos en 24 horas. Un aumento del 60% frente al año pasadoLeer completa

Facebook acaba de presentar Facebook Marketplace su espacio de compra y venta dentro de su jardín vallado y aunque haya algunas críticas superficiales a "no tiene feedback/calificaciones" o "no se ocupan de la logística/pagos" creo que bien manejado esto puede ser un espacio de e-commerce gigantesco al que muchos marketplaces en diferentes regiones del mundo deberían analizar como una amenaza y seria.Leer completa

Mientras en el mundo emprendedor se habla de muchas cosas, desde experiencias hasta desintermediación, pocos parecen darle valor a la consistencia la cual, creo, es una de las cualidades gracias a las cuales uno elige un startup frente a otro perp principalmente frente a los incumbentes.

Para ponerlo simple, si tu startup promete algo debe cumplirlo, si tu slogan promete algo debe cumplirlo o aceptar que, repetido hasta el hartazgo la competencia está a un click de distancia, ¿el mejor ejemplo? la llegada a España de Amazon Prime Now que promete entregas en tu casa en una hora a 5€ o gratis en dos horas... ¿tenes una empresa que promete "entrega en 1 hora"? bueno, ahora no sólo competís con el los incumbentes sino también con Amazon.Leer completa

So usuario de Amazon Prime desde que salió, pago su suscripción anual contento del servicio que me brinda y hasta apenas un mes jamás me imaginé que podía ser más útil cancelarla y comprar con tiempo. Porque aunque lo usuarios de Amazon Prime duplican su gasto anual en Amazon en el primer año y lo suben otro 50% el segundo año... la experiencia tiene fronteras que no entiendo y me enoja como cliente.

Lo primero que me parece una frontera artificial del tipo comercial es Amazon Prime Video; entiendo que Apple no acepta suscripciones y puede hacerte la vida imposible o que Google Play también puede poner restricciones (menores) pero no puede ser una "ventaja de Amazon Prime el acceso a Amazon Prime Video" si no puedo reproducirlo en mi Apple TV o en Android TV... porque aunque me encante la idea de ver "The Man in the High Castle" prefiero prender la TV y tener Netflix o Wuaki o Movistar TV y no preocuparme si la puedo ver acá o allá o no.Leer completa

En el comercio electrónico hay batallas por etapas y hace un tiempo la logística es un campo donde están todo intentando nuevas formas de despegarse del resto; algunas noticias sueltas Apple cierra un acuerdo con Postmates para entregas en menos de 4 horas en ciertas zonas; Amazon On My Way es un experimento cercano a esto pero ampliando su servicio de ciclistas y Uber ya estuvo en tratativas con varias empresas de eCommerce para acelerar su última milla.

En un mundo donde las compras se mueven a la palma de la mano (mobile first es mobile-first, no es hacer un site "responsive"), donde el funnel se acorta a una búsqueda y un click, a un tweet y un click, a un like "buy now"... el tiempo de entrega está siendo el cuello de botella y no importa que sea una percepción del cliente porque esa es la realidad que frena las compras.

Es interesante ver como se va configurando el mapa y como la logística empieza a ser vista como algo híbrido y no un "proceso propio" o "proceso externo" porque el mercado está siendo híbrido en cuanto a "salida de origen", tránsito y "última milla" que es lo que parecen estar tratando de solucionar en este momento porque el "origen y almacenamiento" ya parece estar siendo resuelto de forma estandarizada.

Amazon está en guerra contra Hachette. Hachette y todas las editoriales del mundo le dieron a Amazon en su momento poder casi absoluto en el mercado de los eBooks. Hoy Amazon es la dueña virtual del mercado de libros y cuando decide que quiere renegociar precios o que una editorial tiene un libro que no habla maravillas de su fundador decide demorar atacar los tres puntos claves de una venta: precio, distribución y preventa.
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Esta imagen que ven arriba es una visualización de la actividad de Square, la empresa de pagos móviles, en una hora cualquiera en USA. Cada punto representa el volumen de pagos realizados por usuarios del servicio en diferentes locales, el tamaño del círculo representa la cantidad de transacciones y el color muestra la categoría de comercio (desde médicos hasta barberías).

Si uno hiciera una visualización de este tipo de actividades usando Foursquare, el servicio de geolocalización, vería más actividad pero esas no implicarían transacciones comerciales; para ponerlo más simple mostrarían, tal vez, un mejor entendimiento de donde paso el tiempo pero no mostrarían donde gasto mi plata... y así, Square vs Foursquare no es una idea tan locaLeer completa

Sin justificar la explicación estatal a su falta de respuesta en las inundaciones, sean gobiernos municipales, provinciales y nacional hundidos en su inutilidad o corrupción extremas, no entiendo que los sectores privados hayan tardado en reaccionar y que un sector que tiene una velocidad de acción superior al resto haya hecho ¿nada? me refiero a la industria del eCommerce Argentino.

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En Digits: Naughty in Name Only hay un lindo perfil de Nasty Gal un retailer que conozco por que fué armando una comunidad en cada plataforma que pudo para convertirse en un retailers rentable del día cero y que recien ahora acepta plata de fondos pero con mejores condiciones que las que debería aceptar para arrancar de cero.

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Si algo me gusta de Instagram y su API es que el ecosistema es más de comercio electrónico que de otra cosa y que, al ser el origen de Instagram algo móvil, crear formas de visualización y participación no son mal vistas por ellos.

Instacanv.as es una de estas opciones y tal vez la más completa al momento de dejarte vender tus fotos; ya que te deja crear una galaeria propia (miren mia como ejemplo) y hasta crea páginas con opciones de compra para cada foto con 3 clicks literales.

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Si hay alguien que sabe de análisis de métricas de consumo y de comercio electrónico son Amazon y su subsidiaria Zappos; esta acaba de lanzar Zappos Pinpointing un experimento que te permite navegar recomendaciones de compra en base a los "pins" que comparte la gente en Pinterest y al mismo tiempo hicieron un estudio sobre que plataforma se usa para compartir gustos y productos... pero también cual plataforma genera más ingresos

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Shutl es una empresa de logística para consumidores que en UK está revolucionando las compras online con promesas de entregar tus compras en menos de 180 minutos y hoy anunció que está lista para expandirse a USA un mercado donde ni siquiera Amazon logra bajar el tiempo de dos días como estándar de buen servicio... ¿y a quien encontraron de socio? a UPS una de las empresas de logística más grandes del mundo que acaba de invertir u$s 2 millones en ellos.

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Si la alianza de Square con Starbucks los ponía en una liga diferente a la del resto de los participantes del mundo de los pagos móviles, leer que McDonalds ya tiene 30 locales en Francia testeando la plataforma de pagos de Paypal con encima la ventaja de tener una línea de retiro del pedido para ahorrar tiempo del cliente la batalla comienza a ser divertida en serio [Reuters]

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