Noticias de Tesla

Todo el mundo habla de Elon Musk por la compra de Twitter y cada una de las decisiones que tomó con esa red social, pero no estoy seguro que se entienda el alcance real de sus empresas y sin entrar en el detalle de su fortuna calculada en $271.000 millones de dólares

Creo que deberian pensar por un momento lo que significa su poder mirando, aunque sea por arriba, lo que hacen sus empresas, en serio Twitter es sólo el conector, al proveer infraestructura eléctrica a los que compiten contra Tesla, infraestructura espacial a al menos 40 gobiernos del mundo y conectividad de Internet en zonas donde no hay otros jugadores.

Y luego entender que no estamos hablando de muchas empresas con este poder... es una persona la que las maneja.

Hoy se rompió una barrera psicológica, Tesla supero en capitalización de mercado a Ford Motors gracias a una corrida alcista de Tesla Motors. Y seguramente de seguir esta tendencia van a pasar a General Motors en poco tiempo porque en YTD mientras $TSLA es +39% $F tiene un -5% y $GM un -2%... pero déjenme ser claro ¿pienso que Tesla está creando una plataforma automotriz del futuro? Claro! el que lo niegue es ciego y hay que apoyar a emprendedores como Elon Musk porque son los que fuerzan los cambios revolucionarios en las industrias.

Pero hay algo que me preocupa en cuanto a valuación y es su escalabilidad porque salir de 76.000 autos por año a 2.6 millones de autos por año hay un salto de 35x su capacidad actual de manufactura, venta, mantenimiento y hasta financiación... voy de nuevo: Tesla está creando una plataforma para el futuro de la movilidad pero ¿cuanto de esto es sostenible para crecer de la forma que está pidiéndolo el mercado?Leer completa

Leo en Scientific American: What NASA Could Teach Tesla about Autopilot’s Limits algo interesante y que apoya mi punto de vista sobre los autos con AI, se es autónomo o no pero el punto medio es el sweet-spot del error humano y mientras haya marcas que quieran hacernos creer que existe el piloto automático perfecto los accidentes van a seguir sucediendo... y la lógica es simple.

La foto que ilustra este articulo muestra todo lo que está mal con nuestra capacidad de atención y reacción, la versión corta de todo esto es: "Imaginen el tiempo que le lleva al salame de la foto en esa posición pisar el freno o girar el volante en un evento inesperado", la versión larga se las recomiendo en estos paper de Stephen Casner de 1994 o el de 2014 para entender como somos incapaces de retener atención cuando esta no nos es requerida.Leer completa

Debe haber pocas empresas con una comunicación tan desastrosa en crisis como Tesla. No sé si Elon Musk asume que vive en Vulcano y sus pares son Mr Spock pero hasta ahora hubo 3 crisis esperables y en las tres su respuesta fue ridícula:

• En 2013 un periodista que hizo una reseña negativa del Tesla S. La respuesta de Elon Musk fue usar el blog oficial destrozando al periodista, publicando los datos que recolectaron, sin que el periodista supiera que cada centímetro recorrido estaba siendo grabado y almacenado.
• En 2016 muere en un accidente Joshua Brown cuando su Tesla estaba en modo auto-piloto y no vió un camión... Su respuesta? Informar aa NHTSA perp no hacerlo público porque la semana siguiente se vendían acciones de Tesla.
• Un mes después al ver que la noticia se hace pública... Su primer reacción fue decir "estadísticamente esperable"  y decir que sólo le prestan atención a esta muerte por estar en un Tesla.

Hagamos de cuenta que Joshua Brown no tiene familia a la que las estadísticas le importan poco y nada; a nivel comunicacional Tesla no sabe responder aún cuando, como el dijo, esta era una muerte esperable por lo que tendrían que haber tenido un plan de comunicación de crisis preparado.

Lamentablemente el primer muerto de una tecnología disruptiva es al que se lo recuerda, de hecho a Henry Bliss seguro lo usaron como ejemplo de lo inseguros que eran los automóviles en 1900 y Thomas Selfridge también pero con los aviones.

Comunicar en un accidente fatal usando estadísticas es casi ridículo para una empresa pública, aún cuando periodistas como Nico Bilton culpen al conductor y a los medios y a las masas :

"And let’s not forget that Brown was allegedly watching a movie while he was in the car." (Nick Bilton - How the Media Screwed Up the Fatal Tesla Accident)

¿La muerte era esperable? Obviamente. ¿Es esperable que aparezcan otros accidentes con automóviles autónomos involucrados? Claro que si! ¿Es esta la manera de responder y explicarlo? Ni de cerca.

Pero mejor dejemos el tema acá a ver si me marcan como Neo-Ludita ;)

Hace dos días Tesla Motors hizo una oferta pública para comprar SolarCity por $2.500 millones de dólares en un canje de acciones de $TSLA por las de $SCTY... desde ese momento a hoy, Tesla perdió $2.700 millones en capitalización de mercado.Leer completa

Si a algo no estamos acostumbrados es a la medición completa de nuestras actividades diarias; este caso de Tesla demostrando que un individuo no usó bien una función del Tesla Model S es la segunda, luego de destrozar a un periodista públicamente con datos privados del uso de su auto, vez donde se usan públicamente datos de una actividad que uno imagina privada.

"Los registros de vehículos confirman que la función automática SUMMON fue iniciado por una doble pulsación del botón selector de marchas, pasando de Drive a Park y solicitar la activación de SUMMON. El conductor fue alertado de la activación de SUMMON con un aviso sonoro y un mensaje emergente en la pantalla del centro de la pantalla táctil. En este momento, el conductor tuvo la oportunidad de cancelar la acción pulsando CANCEL en la pantalla del centro de la pantalla táctil; Sin embargo, el botón CANCELAR no fue pulsado por el conductor. En el segundo siguiente, el pedal de freno se liberó y dos segundos más tarde, el conductor salió del vehículo. Tres segundos más tarde, la puerta del conductor fue cerrada, y otros tres segundos más tarde, SUMMON activado de conformidad con la solicitud de doble pulsación del conductor. Aproximadamente cinco minutos, diez y y seis segundos después de la activación de SUMMON, la puerta del lado del conductor del vehículo se abrió de nuevo. El comportamiento del vehículo es el resultado de las propias acciones del conductor..."

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Elon Musk decidió hacer la promesa de liberar todas las patentes del mercado de vehículos eléctricos de Tesla, que lidera la industria, bajo un modelo que dice estas inspirado en Open Source pero es más una promesa de "no-agresión" que un verdadero licenciamiento "no exclusivo" o "sin royalties"... como dice en All Our Patent Are Belong To You: "Tesla will not initiate patent lawsuits against anyone who, in good faith, wants to use our technology.".Leer completa

Este fin de semana estuvo en Argentina el CEO y heredero de Ford, entre todas las notas que dió en una dijo algo como "somos, cada día más, una empresa de software" y mientras muchos se sorprenden por sus palabras; creo que no tienen la mínima idea de, hasta que punto, el software hoy controla nuestros autos. Y mucho menos que Renault acaba de lanzar el primer auto con DRM... en su batería y lleva el concepto de "licencia" al auto que estás, casi casi, comprando.

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